今年第三季度，中国新能源汽车占零售销量的比重首次破半，达52.8%。惠誉评级最新报告指出，由于跨国汽车公司受盈利能力下滑的影响精简在华合资企业的燃油车业务，新能源汽车与燃油车的增速将进一步分化。

燃油车长期主导汽车消费市场的局面正在被打破，新能源车开始成为市场主流，其中插混车型增速明显。三季度，插电混合动力汽车（PHEV）（包括增程式电动汽车）占新能源汽车交付量的44%，销量激增91%。相对来说，纯电动汽车（BEV）则增长 21%。

国内新能源市场依旧是比亚迪占据主导地位，前三个季度国内市场份额接近35%。惠誉预测，鉴于比亚迪的批发交付量连续两个季度领跑市场，2024年比亚迪将超越上汽集团成为中国最大规模汽车制造商。

出口方面，欧盟委员会近期最终对中国产纯电动汽车的反补贴调查作出裁定，加征17.0%至35.3%的关税，其中上汽集团获最高档关税加征，特斯拉则单独获加征7.8%的税率。

惠誉认为，关税增加短期内将抑制该地区对中国纯电动汽车的进口，但随着本地化生产推行以及更多专注于经济型电动汽车的中国电动汽车公司进入欧盟，中国电动汽车销量（包含混动车型）可能恢复增长。