山西首富或易主！大运汽车与远勤山的新能源淘金术
发布日期：2024/11/16 21:55:07
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山西首富或易主！大运汽车与远勤山的新能源淘金术自2018年6月首次在山西证监局进行A股首发上市备案登记以来，大运汽车的IPO之路历经波折。近日，大运汽车在创业板更新了招股说明书（申报稿），又一次向A股发起冲刺。大运汽车由运城首富远勤山通过旗下大运九州集团实际控股，主营卡车制造业务。远勤山当前持有大运汽车超70%股份，若大运汽车最终顺利上市，根据募资股价估算，上市当天，远勤山的身家将达到146亿，超过2020年山西首富姚俊良家族的65亿元，登顶成为山西首富。
本次IPO，大运汽车拟发行不超过2.68亿股，募资总额约51.67亿元。其中有25.3亿元拟用于年产12万辆新能源汽车扩建项目，其余部分则分别用于生产车间（线）智能化、数字化技术等4个项目。
其布局新能源并非临时起意，2016年已经开始转型新能源，那么其近年来的新能源转型成果如何，其新能源业务如何淘金的？
纵观过往，其新能源业务主要受“补贴驱动”，可以说成也补贴，败也补贴，目前新能源车产销量陷入停滞。
其还与合作伙伴（在电池和整车上）捆绑，“交叉销售”，不过与深圳比克村捆绑式销售还留下了债务官司的一地鸡毛。
另外值得注意的是，大运汽车有相当利润来自于给经销商们“授信”业务，该业务的利息收入日渐已经成为公司利润的贡献支柱。2019年，该业务收入达到“史无前例”的1.32亿元，占期内净利润的29.3%。深交所质疑，该业务增长背后，是否是公司有意放宽对下游经销商的信用政策条件以调节增厚利润所致。
目前大运汽车业绩增长能力正受到考验。2017-2019年，大运汽车的营业收入分别为88.4亿元、102亿元和96.8亿元；归母净利润则分别为5.48亿元、6.48亿元、4.5亿元。其2019年归母净利润较之2017年下滑21.8%。
远勤山或晋身山西首富
