中国新能源汽车城市商业地理①|武汉：落寞与追赶，“中国车谷”如何跃升“智能车谷”？

　　在过去一年的时间里，武汉市经开区引进的多个整车项目总投资超过400亿元，预计新增70万辆新能源汽车整车产能。

　　21世纪新汽车研究院 左茂轩 报道

　　2021年11月，21世纪新汽车研究院成立之初便重磅推出了《2021中国新能源汽车城市发展报告》，对十个国内新能源汽车产业发展前沿城市的产业发展竞争力进行了深度分析解读。

　　今年，21世纪经济报道与汽车之家强强联手，在去年报告的基础上共同打造的《2022中国新能源汽车城市发展报告》（拟）将于年底发布，该报告从去年的10个城市扩充为15个城市，既包括四大超一线城市，也包括新能源汽车产业布局完善的一二线城市，既有国内老牌的汽车生产基地，也有进入新赛道的新兴城市。报告的核心数据也从规模实力、产业密度、创新能力、营商环境等产业端数据，扩充了新能源汽车城市消费能力、消费潜力、消费特征、消费保障等等更多消费端数据。

　　在报告正式发布之前，我们首先将对15个新能源城市进行一个系统的梳理与盘点，在去年报告发布前的大型系列深度预热报道——《寻找新能源汽车产业高地》的基础上，今年的系列报道升级为《中国新能源汽车城市商业地理》，今年这组“巡礼式”的大型预热系列报道的开篇便锁定转型中的中部汽车生产基地、中国车谷——武汉。

　　近几年，武汉的汽车产业发展略显落寞，汽车产量已经连续4年下滑。根据武汉市统计局的数据，2021年，武汉市汽车产量仅为139.35万辆，较巅峰时期的2017年减少了约50万辆。