长周期趋势：从技术革命到社会观念与商业模式革命 “由于社会观念、商业模式滞后，现
发布日期：2024/11/16 21:28:27
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长周期趋势：从技术革命到社会观念与商业模式革命
“由于社会观念、商业模式滞后，现在新能源汽车的负面舆论很多，观念冲击与负面情绪到达了白热化的程度。”欧阳明高举例提到，部分经济界人士不相信产业政策能够成功，总觉得离开补贴新能源汽车“活不下去”；还有一些人不相信中国能够创新。
他表示，这些问题将随着新能源汽车市场占有率占据主导地位和新能源革命的爆发会逐步得到解决。
“不过，相比燃油汽车，尤其是国际汽车跨国集团的燃油车盈利情况，中国新能源汽车整体盈利情况的确需要改善。”在欧阳明高看来，相比燃油车，电动汽车是科技平权的产物，产品性能差异变小导致内卷加剧。“一旦科技平权，垄断就被打破，人人都可以造车。所以光靠电动化不行，智能化才会增加附加值，想象的空间也大得多。”
那么，新能源汽车商业模式彻底改革的中国机会在哪里？在欧阳明高看来，轿车要电动化、智能化、低碳化“三化”一体才有可能改变商业模式。一方面，汽车企业不光靠卖车赚钱，还可以从低碳化中获益，例如特斯拉2023年碳积分交易收入达到17.9亿美元；另一方面，从新能源汽车到新能源电力的互动，车-网互动将汽车的电动化（电池储能），汽车的智能化（车联网），汽车的低碳化（新能源电力），构成一个闭环。
“从燃油汽车到电动汽车，好比座机电话到手机电话，还是通讯功能；从电动汽车到智能化电动汽车，相当于智能手机，增加了娱乐和交际的功能；如果再加上低碳化，就是真正的新能源智能化电动汽车，变成人员、信息、能源三位一体的多功能移动终端。”欧阳明高认为，车网互动将有可能改变传统汽车商业模式。
“总之，大家通常说新能源汽车是电动化上半场，智能化下半场，我觉得应该加上低碳化，上、中、下三场。”欧阳明高称。
新京报贝壳财经记者张冰
